近日，中國科學院西部行動計劃（二期）項目－青藏鐵路工程安全穩(wěn)定性動態(tài)變化與高等級公路修筑技術預研究召開了項目年會。項目負責人中國科學院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所副所長馬巍就項目2009年的主要進展進行了報告。程國棟院士、傅伯杰研究員、邵明安研究員、王濤研究員、丁永建研究員作為專家組成員參加了會議。中國科學院資環(huán)局國土處黃鐵青處長、趙濤博士出席了會議。
據(jù)悉，青藏鐵路工程安全穩(wěn)定性動態(tài)變化與高等級公路修筑技術預研究是中國科學院西部行動計劃（二期）的一部分，項目于2008年7月啟動以來，項目主要圍繞國家重大工程—青藏鐵路工程長期安全運營過程中凍土路基穩(wěn)定性動態(tài)變化和高等級公路建設關鍵科學技術問題開展研究，通過青藏鐵路工程長期監(jiān)測系統(tǒng)建設，評價和預測各種冷卻路基工程措施保護多年凍土的長期效果和動荷載下路基穩(wěn)定性；另一方面，通過多年凍土區(qū)高等級公路工程技術理論試驗與研究，建立一套適合于多年凍土區(qū)高等級公路筑路工程技術的理論和方法。
通過一年的努力，該項目已取得了多項進展。據(jù)馬巍介紹，項目進一步補充和完善了青藏鐵路多年凍土區(qū)工程安全的長期監(jiān)測系統(tǒng)，初步建立了青藏鐵路凍土工程長期觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。通過青藏鐵路凍土區(qū)路基變形病害調查發(fā)現(xiàn)，過渡段路基沉降與橋走向的南北端、路基坡向、路基高度、多年凍土類型（含冰量）、地溫、路基結構以及地質條件等因素相關。在此基礎上，通過基于多年的現(xiàn)場監(jiān)測資料，研究分析了青藏鐵路塊石路基和普通路基下的溫度場變化認為，不論是在低溫基本穩(wěn)定區(qū)還是在高溫極不穩(wěn)定區(qū)，U型結構塊石路基的冷卻降溫效果及路基溫度穩(wěn)定性都要明顯好于塊石護坡結構路基；塊石路基的整體降溫效果與年平均地溫密切相關，年平均地溫較低的斷面，塊石路基的冷卻降溫效果要好于年平均溫度較高的斷面。塊石層路基雖然有降溫隔熱作用，但是作用有限，尤其是對于寬幅路基，它將無法達到保護凍土和維護路基穩(wěn)定性的作用。在塊石層上邊界添加了通風管后，加強了其降溫效果和維護路基穩(wěn)定性的能力。對于未來多年凍土區(qū)的寬幅高等級公路路基工程保護而言，凍土保護措施中這種通風管塊石層復合路基值得優(yōu)先推薦。
另外，項目參與人員吳青柏研究員、俞祈浩研究員、賴遠明研究員和孫志忠副研究員還分別就每個課題的主要進展進行了匯報。
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